由于長合頁、焊接合頁焊接處兩端在翻轉(zhuǎn)下過程中減震膠支撐處的受力點不均勻，造成靠近尾部的合頁出現(xiàn)拉裂變形現(xiàn)象：

1、尾部包角變形5mm-10mm。（主要集中左側(cè)門板更為嚴(yán)重）

2、門板翻轉(zhuǎn)實驗中門板碰后包角下邊緣，導(dǎo)致門板變形嚴(yán)重。

改善對策：??

1、直角型后包角防撞膠位置調(diào)整至與前包角高度對齊，以解決門板翻轉(zhuǎn)受力不均問題，提升門板翻轉(zhuǎn)的可靠性；

2、1.0mm門芯板用于2.0米車上應(yīng)用，且前踩框采整體式踩框，避免門板翻轉(zhuǎn)慣性力大造成分體式踩框變形，同時合頁增加橫向焊縫以提升門板翻轉(zhuǎn)可靠性；

3、0.8mm門芯板用于1.8米及以下國內(nèi)車型，前踩框可為分體式，

4、合頁增加橫向焊，合頁增加1mm橫向墊板進行焊接，最大限度增加合頁焊接的可靠性縫以提升門板翻轉(zhuǎn)可靠性；

5、充分考慮門板翻下過程中的受力問題，確保前后受力均衡，同時固定前后防撞膠的安裝座強度盡可能一致，避免部份件的嚴(yán)重變形。門板翻下過程中的沖擊力較大，合頁焊接工藝應(yīng)最大限度避免焊接局部應(yīng)力過大。

東莞市石排廣有五金廠，專業(yè)生產(chǎn)不銹鋼合頁,鐵合頁,銅合頁,鋁合頁，用途分為自動化合頁,集裝箱合頁,電信箱合頁,高鐵門合頁,船舶合頁,飛機儲物柜合頁,門窗合頁,別墅門合頁,公交車門合頁,消防門合頁,儲物柜合頁,鉸鏈合頁,鋼琴合頁,彈簧合頁,珠寶盒合頁,長合頁,屏風(fēng)合頁，排鉸,扇形合頁,焊接合頁,拆裝合頁,折彎合頁,子母合頁,旗形合頁,重型合頁,飛機合頁,船舶合頁,七字合頁,木盒合頁,工業(yè)合頁,合頁等東莞合頁,東莞鉸鏈。